Automotive

주 인버터

A cut away view of an electrical vehicle showing the electric motors and power circuits
차량 전기화가 계속됨에 따라 차량 배터리 팩의 직류(DC) 전기를 파워트레인 구동 모터에 필요한 교류(AC) 전기로 변환할 필요가 있습니다. 주 인버터 하위 시스템은 이러한 변환을 수행하여 효율성 및 이동 거리를 향상시킬 수 있는 회로입니다. 열악한 환경 요구 사항 및 까다로운 전기 성능으로 인해 이 주 인버터 하위 시스템은 전기 자동차 설계의 중요한 부분이 되었습니다.
Main Inverter Diagram

논리 버퍼, 구동기, 수신기, 트랜시버를 통해 한 회로에서 논리 신호에 독립적으로 액세스하여 다른 회로에서 사용할 수 있습니다. 버퍼는 입력 신호를 그대로 또는 반전시켜 출력으로 전달하며 약한 신호를 정화하거나 부하를 구동하는 데 사용할 수 있습니다. 부울 논리 시뮬레이터에서는 주로 전파 지연을 연장하는 데 사용됩니다. 논리 수신기 및 트랜시버를 통해 데이터 버스 간에 독립적으로 커뮤니케이션을 실행할 수 있습니다.

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메모리는 집적 회로에서 데이터 저장 장치로 사용되는 반도체 소자입니다. 비휘발성 또는 휘발성의 CBRAM, DRAM, EEPROM, EERAM, EPROM, 플래시, FRAM, NVSRAM, PCM(PRAM), PSRAM, RAM, SRAM 등 다양한 형식으로 제공됩니다. 메모리 크기는 64b ~ 6Tb이며, 인터페이스로는 I2C, MMC, 병렬, eMMC, 직렬, 단선, SPI, UFS, Xccela Bus, 1-Wire가 있습니다.

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모듈식 내장형 프로세서 제품군에 속하는 제품은 마이크로 컨트롤러, 마이크로 프로세서, 디지털 신호 프로세서, FPGA, 기타 유사한 컴퓨팅 장치를 메모리, 전력 관리, 타이밍, 작동에 필요한 기타 품목 등의 지원 부품과 결합합니다. 최종 제품에 결합하기에 적합하도록 제조되며 제품 개발자가 고속 하드웨어 설계 경험이 없어도 현대적인 컴퓨팅 및 인터페이스 기능을 사용할 수 있도록 해 줍니다.

마이크로 컨트롤러 모두 보기

절연기 게이트 구동기는 전력 신호와 외부 MOSFET 또는 브리지 아키텍처 회로 간 인터페이스입니다. 기술 유형으로는 정전 용량 결합, 자기 결합, 광학 결합이 있으며, 채널 개수는 1개, 2개 또는 4개입니다. 전압 분리 범위는 1000Vrms ~ 7500Vrms이며, 전파 지연 범위는 30ns ~ 5ms입니다.

MOSFET/게이트 구동기 모두 보기

이산 소자 전계 효과 트랜지스터(FET)는 전력 변환, 모터 제어, 무접점 조명, 높은 전류가 흐르면서도 높은 주파수에서 스위치로 전원을 켜고 끌 수 있는 특성을 활용하는 기타 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 수백 볼트 이하의 정격 전압이 필요한 응용 분야에서는 거의 모두 이 장치를 사용합니다. 그 이상의 정격 전압에는 IGBT와 같은 다른 유형의 장치가 더 적합합니다.

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모터 구동기 및 컨트롤러 PMIC(전력 관리 집적 회로) 제품군에 속하는 제품은 일부 전원에서 전기 모터 또는 관련 전기 기계 액추에이터로의 전력 인가를 제어하거나 조정하는 데 사용됩니다. 구현된 정확한 기능 및 특징 세트는 브러시 모터를 위한 단순한 개방 루프 속도 제어부터 고급 폐쇄 루프 스테퍼 기반 동작 제어까지 의도된 부하 및 예상되는 응용 분야에 따라 크게 달라집니다.

모터 구동기, 컨트롤러 모두 보기

DC-DC 스위칭 조정기 PMIC(전력 관리 집적 회로) 제품군에 속하는 제품은 DC 입력 전압을 안정화하고 다른 강도의 출력 전압으로 변환하는 데 필요한 응용 분야에서 사용되는 부품 수준의 장치입니다. 장치로 전달되는 전류가 지나가는 주요 스위칭 소자를 통합한다는 점에서 '컨트롤러' PMIC로 불리는 유사 제품과 구별됩니다.

전압 조정기 - DC/DC 스위칭 조정기 모두 보기

표시된 제품 구성도는 표현을 위한 것입니다. 나열된 제품은 호환성이 테스트되지 않았습니다. 정확한 사양은 제품 규격서에서 확인할 수 있습니다.