LTC7818 동기식 컨트롤러

ADI의 LTC7818은 단일 패키지에 2개의 강압 컨트롤러와 부스트를 결합합니다. 12볼트 자동차 배터리는 엔진 재시동 중에 5V 아래로 떨어질 수 있으며, 이로 인해 인포테인먼트 시스템 및 5V 이상이 필요한 기타 전자 장치가 재설정될 수 있습니다. LTC7818은 재시작 동안 2개의 강압 컨버터에 10V를 공급하는 동기식 부스트를 제공하여 이 문제를 방지합니다. 이 방법을 사용하면 부스트 컨버터가 시동 후 1V까지 작동할 수 있으므로 재시동 중에 모든 출력 전압이 레귤레이션 상태를 유지할 수 있습니다. 자동차 배터리의 입력 전압이 10V보다 높을 때 부스트 컨버터는 100% 듀티 사이클(PassThru^TM) 입력 전압을 강압 컨버터에 간단히 전달하여 전력 손실을 줄이고 EMI를 제거합니다.

데모 회로 DC2855A는 LTC7818을 특징으로 하는 3중 출력 동기 승압/2중 강압 전원입니다. 데모 회로는 부스트된 10V 출력에 의해 공급되는 2개의 벅 출력(5V/10A, 3.3V/10A)용으로 설계되었습니다. 이 기능의 이점을 통해 벅 출력은 자동차 또는 기타 배터리 공급 응용 제품에 적합한 4.5V ~ 36V의 넓은 입력 전압 범위에서 레귤레이션을 유지할 수 있습니다. 또한 데모 회로는 드롭인 레이아웃을 사용하는 반면 메인 벅 회로 구성 요소는 ¾” x 1½” 영역에 맞고 메인 부스트 회로 영역은 ¾” x 1¾”입니다. LTC7818의 패키지 스타일은 40핀 노출 패드 QFN입니다.

기판의 주요 기능에는 레일 트래킹(벅 채널만 해당), 바이어스용 내부 5V 선형 조정기, 각 출력에 대해 분리된 RUN 핀, PGOOD 신호(CH1만 해당), CH3에 대한 과전압 표시기 및 변환기가 CCM, 펄스 건너뛰기 또는 버스트 모드 작동에서 실행되도록 하는 모드 선택기가 포함됩니다. EMI 개선을 위해 스프레드 스펙트럼 모드를 사용할 수 있습니다. 외부 클럭과의 동기화도 가능합니다.

특징

• 부스트 + 듀얼 벅 동기식 컨트롤러를 사용하면 자동차 재시작 또는 콜드 크랭크 동안 모든 출력이 레귤레이션 상태로 유지됩니다.
• V_IN 4.5V ~ 40V 범위(시작 후 1V까지 작동)
• 14µA의 낮은 작동 정동작 전류로 대기 상태에서 배터리 사용 시간 연장

응용 분야

• 자동차: 인포테인먼트, 실내 전자 장치 및 오디오 시스템에 전원을 공급할 때 시작/정지 시스템
• 범용: 산업, 항공 전자 및 군사 응용 제품을 위한 3중 출력 컨트롤러