상업용 차량을 위한 FMS 표준: 기업 차량 관리 시스템

(이미지 출처: iWave Systems)

공급망과 전자 상거래의 변동이 증가함에 따라 상업용 자동차(CMV) 운전자가 마주하는 문제가 상당합니다. 상업용 차량은 제조업체에서 임대하여 극한의 작업 조건에서 장시간 사용하는 경우가 많으므로 소유자가 사용을 효과적으로 제어하기 위해 위치 및 기타 관련 파라미터를 모니터링하는 것이 중요합니다. 이러한 차량의 고장을 방지하고 차량의 수명을 연장하려면 위치, 작업 시간, 엔진 성능 및 엔진 파라미터와 같은 파라미터를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

FMS 표준이란?

기업 차량 관리 시스템 인터페이스(FMS)는 상업용 차량 데이터에 대한 표준 인터페이스입니다. FMS는 다양한 상업용 차량 제조업체의 차량 데이터에 대한 선택적 인터페이스이며 전 세계 표준으로 간주됩니다. 지원 정보는 차량 전자 제어 장치(ECU)에 따라 달라집니다.

FMS 인터페이스는 내부 네트워크에 안전한 데이터 연결을 위한 유일한 인터페이스로 설계되었습니다. 차량의 내부 버스 시스템에 직접 연결할 경우 차량 신뢰성에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 6개의 유럽 제조업체(Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks 및 IVECO)는 2002년에 FMS 표준을 개발하여 텔레매틱스용 데이터의 제조업체 독립적인 응용 및 평가를 가능하게 했습니다. 기업 차량 관리는 기업이 중앙 플랫폼에서 작업 차량을 최적으로 사용할 수 있도록 지원합니다.

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FMS 표준의 발전

• FMS 표준 1.0은 속도, 전자식 엔진 컨트롤러, 연료 소비량, 차량 중량, 총 엔진 시간, 차량 식별 번호, 주행 속도계 정보, 서비스/차량 거리 및 엔진 냉각수 온도와 같은 차량 데이터를 지원하며 2002년에 발표되었습니다.
• 버스 FMS 표준(버전 00.01)은 2007년 Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco 및 VDL Bus International B.V에서 일반 버스 및 대형 버스용으로 발표되었습니다. 초기 'FMS 표준 1.0'은 '트럭 FMS 표준'이라고도 합니다.
• FMS 표준 2.0은 FMS 표준 1.0과 비교하여 주변 조건, 운전자 식별, 연비, PTO 드라이브 인게이지 및 정확한 연료 소비 데이터와 같은 추가 정보와 함께 2010년에 발표되었습니다.
• 버스 및 트럭 표준을 조정한 FMS 표준 3.0은 2012년에 발표되었습니다.
• FMS 표준 4.0은 2017년에 발표되었으며 FMS-CAN 인터페이스는 FMS 표준 메시지를 위한 Scania의 CAN 인터페이스입니다.

FMS 표준의 텔레매틱스

FMS를 사용하는 텔레매틱스는 차량을 원활하게 운행하고 성능을 개선할 방법을 지속적으로 모색하며 운행 비용을 최소화하고 정부 규정을 준수할 수 있도록 합니다. 이는 비상 고장에 대한 현장 서비스를 제공하는 데 드는 시간과 비용 측면에서 상당한 이점을 제공합니다.

다음은 상업용 차량에서 FMS 표준의 텔레매틱스를 사용할 경우 제공되는 이점입니다.

• 신속한 진단 및 장애 문제 해결을 위한 진단 데이터에 대한 손쉬운 액세스
• 기계의 효율성 및 중요 상태에 대한 원격 액세스
• 예방/예측 유지 보수를 통해 차량 가동 시간 보장
• 부주의한 사용, 손상, 도난 시도를 즉시 통보
• 고장 감소 및 진단 개선을 통한 고객 만족도 향상
• 연료, 유지 보수 및 운행 비용 감소
• 더욱 간단한 분쟁 처리로 긴급 고장 및 서비스 시간 예측
• 스마트한 리소스 할당
• 분실 차량 추적 및 복구

FMS용 iWave 텔레매틱스 하드웨어

상업용 차량에 연결하기 위해, 텔레매틱스 제어 장치 또는 iWave의 텔레매틱스 게이트웨이를 사용할 수 있습니다. 텔레매틱스 솔루션은 셀룰러 4G, Wi-Fi 및 Bluetooth를 통한 백홀과 함께 여러 CAN 포트, RS232, RS485, 아날로그, 디지털 입력과 통합됩니다. 강력한 마이크로 프로세서 기반 텔레매틱스 솔루션은 다양한 제조업체 및 상업용 차량 모델과 호환되는 소프트웨어 유연성과 투명성을 제공합니다.

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1939 프로토콜 스택을 사용하는 FMS 아키텍처

iWave에서 개발한 SAE J1939 스택은 ANSI C 표준을 기반으로 하며 버스와 트럭에서 데이터를 수집하는 데 필요한 SAE J1939 프로토콜의 모든 사양을 지원합니다. 스택은 지원되는 모든 표준 전송 속도(100kbps, 125kbps, 250kbps, 500kbps 및 1000kbps)와 함께 확장된 29비트 CAN 식별자를 사용합니다. iWave 스택은 외부 진단 도구/데이터 로거 장치가 차량에서 지원하는 전송 속도를 찾고 장치와 차량 ECU 간의 통신을 시작할 수 있도록 하는 자동 전송 속도 감지 메커니즘을 구현합니다. 이 스택은 장치가 차량 ECU에서 제공되는 모든 유형의 SAE J1939 표준 메시지를 해석할 수 있도록 합니다.

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SAE J1939 소프트웨어 스택은 FMS 표준 파라미터를 판독하는 효울적인 방식을 제공합니다. FMS 데이터는 범용 통신 및 정보 소스를 제공하는 GPS 위치, 운행 기록계 데이터 및 센서 판독값과 같은 J1939 데이터와 결합될 수 있습니다.

다음 데이터는 트럭 브랜드의 FMS 인터페이스에서 제공되었으며 SAE J1939에 따라 표준화되었습니다.

• 가속기 페달의 위치(0 ~ 100%)
• 축중(kg)
• 브레이크 스위치(on/off)
• 클러치 스위치(on/off)
• 주행 제어(on/off)
• 엔진 냉각 온도
• 엔진 속도
• FMS 표준 소프트웨어 버전(지원되는 모드)
• 연료 레벨(0 ~ 100%)
• 고해상도 차량 거리
• 동력 인출 장치(PTO)(Status/Mode)
• 서비스 거리
• 운행 기록계 정보
• 총 엔진 시간(h)
• 총 사용 연료(liters since lifetime)
• 차대 번호(ASCII)
• 차량 개선(전반적)
• 차량 속도(휠 기반)
• 차량 속도(운행 기록계)

iWave는 스택을 완전히 맞춤 지정할 수 있도록 설계했습니다. 따라서 사용자가 기능 세트를 지정하고 최종 응용 제품 요구 사항을 충족하도록 스택을 미세 조정할 수 있습니다. J1939 프로토콜 스택은 상업용 차량 응용 분야를 위해 전 세계적으로 배포되었습니다.

J1939 프로토콜 스택을 포함하는 iWave 텔레매틱스 솔루션의 가치 제안은 다음과 같습니다.

• 손쉽게 APS 사용
• 텔레매틱스 솔루션을 위한 엔드 투 엔드 솔루션 제안
• 제공되는 모든 커널 버전에서 지원됨

문의 사항이 있거나 추가 정보가 필요한 경우 iWave(mktg@iwavesystems.com)로 연락해 주십시오.

추가 정보:

1. Telematics Control Unit
2. Telematics Gateway
3. FMS(Fleet Management System)